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2019年3月12日凌晨，浙江舟山市岱山县一渔船被一大轮撞沉，导致船上14名船员落水，目前仍有12人失联。那么，浙江渔船被撞沉怎么回事，为什么中国渔船总被撞?  浙江渔船被撞沉 2019年3月12日凌晨1时09分，浙岱渔“02611”船在返航途中。被一大轮碰撞，造成渔船沉没、船上14名船员落水。 据悉，事发海域为东经123deg;57prime;，北纬31deg;39prime;(164海区9小区)。 目前，已有2人被浙普渔68001号船只救起，其余12人仍失联。 据FM93浙江交通之声报道，浙岱渔“02611”船东及船长为岱山县衢山镇人。而涉嫌肇事的大轮为巴哈马籍。 事故发生后，浙江省相关部门和舟山市迅速组织营救，指令事发海域附近多艘渔船立即参与搜救，派遣多艘救援船只赶赴事发海域进行救援，全力搜救落水人员。 目前，舟山及岱山县已启动应急救援预案，海洋与渔业、东海救助局、海事等部门正组织20余艘船只及2架直升机全力进行搜救。 然而，就在半个月前，浙江象山一渔船也遭遇了同样的经历： 浙江象山一渔船被撞沉 2019年2月23日下午13时40分许，象山一渔船在东经122度43分、北纬29度04分被一货轮撞沉，船上7名船员全部落水，当时有2人获救，5人失联。 据初步核实，被撞渔船为浙象渔46102号，船长32.2米、型宽6.5米，功率257千瓦，系钢质单拖作业渔船，船舶证书齐全有效，核定人数7人;涉事货轮为“东方盛”货轮，船长224.98米、型宽32.20米，主机功率8825千瓦，总吨35890。 事故发生后，浙江省委省政府高度重视，要求全力搜救失联人员。 浙江省农业农村厅、浙江省渔业应急处置指挥中心、宁波市农业农村局、象山县水利和渔业局等有关方面迅速组织事发海域附近23艘渔船开展搜救，并立即派出中国渔政33212船、中国海监7028船、中国渔政33205船等多艘公务船隻赶往事发海域。 目前，除了非洲、南美等大陆的海域，印度洋、白令海峡等海域都有中国渔民从事捕捞活动。但是，这些海域，具体有多少中国渔民，数字难以精确统计。在很多渔业人士看来，中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭绑架的事件，不只是一次两次发生。  为什么中国渔船总被撞? 法律意识不够，没有遵循他国规定的意识 我国远洋渔业作业单位对不同的国际渔业协定重视不够，忽视我国与邻近国家达成的渔业协定的具体规定。一些渔业单位的渔船无证作业或者不按规定操作，引起 合作方的扣留而造成涉外渔事扣船事件。据统计，仅在2004年，我国就有40艘渔船因涉嫌在韩国海域违规作业被韩国扣留。 个体渔船、机动渔船多，所以总是“鸡蛋碰石头” 在印尼马鲁古省图阿尔岛的一个港口，有160余名中国渔民，他们多数来自辽宁、四川和海南等地。他们依靠的是12只渔船，长年在遥远的海域从事捕捞作 业，每次出海捕鱼都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。由于与当地的语言不通，他们的生活只能限定在港口和甲板上活动。 我们自己缺乏渔业执法船队和海上警察 在东、黄海，为了维护本国权益，日本、韩国都拥有一支现代化的渔业执法船队，加上海上警察的配合，海上涉外渔业管理力度很强。我国渔业主管部门面对30万艘海洋机动渔船，200多万捕捞渔民，1000多个渔港，执法力量和手段仍很不适应。 |
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