民国时期铁路客车乘车购票流程

1948年，沪宁豪华专列的头等车箱，座椅舒适，内部装潢雅致

1948年，沪宁豪华专列的二等车箱，也是相当舒适的

曾经，“有座”并非必需品，而是一种特殊享受;如今，“有座”成为常态，无座票票价饱受争议，成为社会的关注热点。

无座火车票不是今时今日的产物，更不是中国的特有产物。那么，无座火车票的前世今生，以及它在国际上又是怎样的呢?

买票、检票、上车三次杀出血路

民国时期，铁路客车车厢主要有三种：头等车、二等车、三等车。这是法定车厢，一般每趟车都会加挂。比如张作霖被炸死时所乘那趟车，就加挂了头等车8节、二等车3节、三等车5节。

头等车一般是政府要员、外国人、大商人、社会名流坐的。座位为软座，铺着地毯，化妆室、卫生间等一应俱全，并且一般带有卧铺车。

二等车的乘客主要是政府低级职员、白领和小商人等。座位也是软座，设备较头等车略差。有单纯的座车，也有附带卧铺功能的座车。后者白天是座位，晚上长椅为下铺，靠背支起当上铺。

三等车的乘客更加广泛，全是硬座车，车座为木质硬座。

如果您能有幸穿越到民国，买张车票，您会发现，以上三种车厢，全都是“无座”的：车票票面上只有发到站、票价、车厢等级等信息，没有座位号。所有乘客都是上车找座位，没有对号入座的说法。

头等、二等车的车票很贵，且有身份限制，普通百姓不但坐不起，也坐不上。大多时候，这两种车厢比较空荡，上车不愁找不到位置。最痛苦的是三等车的乘客。

那时候，乘车顺序一般是这样的：买票、候车、检票、上车找座。因为没有对号入座制度，整个过程都是争先恐后，纷纷攘攘的场景。那时也没有预售票制度，火车票都是现买。大站开车前两小时开始售票，小站1小时。

买票要排大队。三种车厢的售票窗口是分开的，一般头等、二等售票窗口人不多，三等车售票窗口则是人山人海。大火车站周围，一年四季都活跃着替人买票赚钱的黄牛党。

检票上车的时候，还要懂“潜规则”。当您排着长队等待检票，快轮到您时，突然听到检票员大喊：“客满了，停止检票”。此时常出门的旅客并不慌张，只要上前递上车票时顺便递上一张钞票，检票员立即放行。无票乘客私下塞点钱给检票员，也能进站。