改气对发动机有影响。新闻上也曾有关报道过出租车的汽车后备箱钢瓶爆炸的事件,有可能是钢瓶的质量原因,也有可能是安装的问题,故此只能说是在理论上是安全的,但是实际用车中存在着相对来说多的危险因素,特别是发生碰撞之后,这些更新改造的气路非常容易发生泄露。 一、对油耗的危害性 第一就是这个油耗,汽车改天然气最主要的目的就是为了省油和省钱,虽然汽车改为烧天然气之后确实比烧油要便宜,我们拿1.5排量的手动挡车型来计算一下,按照现在的油价计算烧汽油的费用,油耗就是一公里五毛,有的可能四毛都不到,将汽车改完天燃气之后的油耗是三毛钱左右,通过对比发现其实差的也不多。 但是改天然气还需要投入的成本费,现在改一套气的设备价格大概就是3000到1万元不等,同时安装难度也会随着车型的不同而不同,同时每个车型的配件是不一样的,所以说对于平时开得比较少的汽车来说就相对来说不划算,如果一年跑个五千公里,可能三四年都回不了本,所以说就很没有必要。 而像马路上随处可见的出租车,这类车在路上跑的比较多,哪怕就是一公里,能够省个一毛钱,可能不用一年就能回本,从长远来看还是比较划算的。所以说对于汽车来说,如果是一年跑的路途不超过2万公里的车,就没有必要去改天然气。 二、对发动机的危害性 我们再说说第二个方面,改烧天然气对车辆的危害性,这也是许多朋友关心的问题。不管是什么车,要是改烧天然气,对车辆的危害性都非常大,特别是发动机的寿命,还有发动机的驱动力。 一般家用车发动机设计的目的就是考虑到燃烧汽油,故此发动机的压缩比以及相关数据的调校都是针对汽油燃烧的,也可以理解为是专门为汽油做的尤其设计,那改为烧天然气之后,因为天然气的燃烧效率和汽油不一样,所以说会对整个发动机的寿命还有驱动力造成很大的危害性。 老司机一般都知道,烧天然气的发动机很容易导致水温上升,因为天然气的燃烧稳定性并没有汽油好,故此也很容易使发动机产生发动机爆震,要是发动机爆震就很容易使发动机水温高,同时烧天然气的车辆,其发动机里面的气门磨损以及活塞缸壁的磨损也要更大,特别是气门非常容易被烧蚀,严重的情况下气门还会破裂,故此烧天然气对发动机的寿命危害性非常大。 另外,烧天然气的发动机要是水温高,修理成本费也要比烧汽油的要高许多,因为烧天然气的发动机如果出现高温,很多时候就是缸盖直接变形,那这种程度的损坏是不可修理的,即使是真的修理了,那也用不了。故此与烧汽油的发动机情形完全不同,如果是烧汽油的发动机那可以简单地把缸盖修复一下,还可以继续用。 烧天然气后对发动机是有比较大的危害性。因为天然气的燃烧效率并没有汽油好,再加上一般家庭用车的发动机是为了燃烧汽油而研发的,故此用一般的发动机烧天然气的话,驱动力就会变得很差,特别是1.0排量左右的发动机,如果改为烧天然气之后,夏季行车开空调可能上个坡都费劲,总之不管是什么排量的发动机,改完烧天然气之后驱动力最少降低1/3。 对于家用小轿车来说,并不是所有车的发动机都适合于改装成烧天然气。举几个例子,比如日系的某些发动机,改天然气之后很容易出现发动机缺缸的情形,动力不足肯定是无法避免的,而某些法系车,改完之后电脑也那说可以跟上,而天燃气比汽油燃烧产生的热值要高,混合器是需要稀释天然气的,气门活塞都需要加强件的配合,后期的故障率也会升高。 在实际的更新改造中可能会多一些喷嘴,多一个减压阀,还有其他的某些装置,一般都不会作其他的加强,但是驱动力又被减弱了,随着发动机负荷的增加,混合器的浓度也无法改变,甚至有可能点火时间需要提早,最终导致燃烧不充分便开始进行排气,如果气门并没有进行强化,就会出现气门变形,严重的就会出现刚刚所说的气门破裂的情形。 某些铝质的发动机更加不适宜改气了,所以说不是所有的汽车都能改气,改完气也不一定能省下许多的油钱。除非是出租车司机的那种长时间行驶环境,当然也可以考虑到加强件进行加强,比如气门、缸盖、活塞等等,但是对于家用车而言并没有太大的必要,尤其是行驶里程数比较少的某些家用车。 三、对安全的危害性 最后方面就是安全,改烧天然气之后一般都会在汽车后备箱放一个钢瓶,也就是气罐,同时车上还要加装许多的气路管路,这些管路有橡胶的,是有金属的。而汽车后备箱的钢瓶理论上是非常安全的,但如果是加装的情形那就不一样了。因为加装天然气没有什么专车专用,一般都是通用的,安装人员按照每个车的尺寸进行设计和调整,并不像汽车厂家那样的标准流水线作业。 那这种情况下就有许多不可控的因素了,安装人员设计的时候有可能怎么方便怎么来,管路怎么好走怎么来,可能不存在一个通用的设计标准,如果安装位置不对,可能就会和原车的配件发生摩擦,甚至会造成天然气泄漏,那就是非常危险的。 |
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