轮船为什么要逆水靠岸_轮船逆水靠岸的原因

轮船在停向码头的时候，会逆水靠岸，顺水靠岸不是更省力，为什么要逆水靠岸呢？轮船为什么要逆水靠岸？很多人不明白轮船逆水靠岸的原因，下面就来详细了解一下。

　　轮船为什么要逆水靠岸？

　　航行中的轮船要停靠在一个码头上，可不像公共汽车进站那么简单。轮船靠岸的时候必须在逆流方向。你知道这是什么道理吗？

　　大家都知道，汽车、火车都有刹车，能使车子较快地停下来。可轮船却没有刹车装置，因为轮船是浮在水上的。在紧急情况下，轮船利用抛锚和主机开倒车的办法，可以迫使船停下来。说到这里，你可能就已经明白了，轮船之所以要逆流停靠码头，就是为了利用水流的阻力，让水流帮助轮船停下来。

　　举例来说，一艘轮船的速度是每小时8千米，水流的速度是每小时2千米，那么顺流而下的轮船的实际船速就是每小时10千米。这时如果顺流直接靠岸，即使关掉马达，由于水流速度和惯性的存在，也很难使船停下来，一旦开过了头，就得重来。所以，顺流而下的大型船只停靠码头时，必须绕一个大圈子，改变船头方向，逆着水流方向行驶以后，才能平稳安全地靠岸。

　　轮船发出六声短笛表示什么意思？

　　轮船和汽车一样，也会在行驶的过程中鸣笛，但是轮船鸣笛和汽车鸣笛不一样，轮船鸣笛有一定的含义，很多人不清楚，轮船鸣笛的意思，下面就来整理一下：

　　一声短，请从东船左舷会船；

　　二声短，请从东船右舷会船；

　　三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向；

　　四声短，不同意对方要求，请对方采取避让行动；

　　六声短，轮船遭险呼救；

　　一声长，本船离开码头或泊位；

　　二声长，要求通过船闸或靠泊；

　　三声长，有人落水，需要抢救；

　　一长一短声，本船正在向右转弯或掉头；

　　一长两短声，本船正在向左转弯或掉头；

　　一长一短又一长声，我希望与你联系；

　　两长声一短声，追越船要从前船右舷通过；

　　两长声两短声，追越船要从前船左舷通过；

　　一长一短又一长一短声，同意对方要求；

　　一长两短一长声，要求来船等候我通过；

　　三短一长声，本船需要援助

　　而最为重要的是，轮船发出六声短笛,这是表示“遇险”求救的信号。

　　轮船是根据什么发明的？

　　人类使用船舶作为交通工具的历史悠久，在经历了舟筏、帆船时代后，进入以蒸汽机为动力的机械动力船时代，即轮船时代。早期的轮船是用人力踩踏船上的转轮推进行驶的船，现在亦称机械动力船。

　　轮船最早在我国出现。唐代，有个名字叫李皋的人,因为受到船上的桨和农村用来抽水的水车的启示创造了一种车轮船，船上装有带桨叶的桨轮，桨轮安装在船弦侧和尾部，下半部浸入水中，上半部分露出水面，所以称它为“明轮船”或“轮船”。

　　18世纪蒸汽机出现后，于是有人试图将蒸汽机安装在船上。1788年，美国的蒸汽机设计者约翰菲奇又造出了世界上第一艘用蒸汽机带动船桨的蒸汽船，能载33名旅客，在逆风中每小时行3.5公里的路程。

　　1790年，约翰菲奇又造出了一艘更大的、每小时能行12公里的蒸汽船，并开始用于定期航行。1796年，约翰菲奇开始试验世界上最早的螺旋桨推进器轮船。1807年，美国科学家罗伯特富尔顿在约翰菲奇的基础上又在“克莱蒙特”号帆船上用蒸汽机驱动两弦的明轮，在哈德孙河上首次航行成功。

　　不过，早期的蒸汽轮船仍然装有全套帆具，蒸汽机只作为辅助动力。直到1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号轮船建成，船长38米，主动机功率为80马力，这就进一步促进了蒸汽机轮船的完善，大大提高了轮船的航运能力。

　　轮船和货船的关系

　　轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。轮船只是通俗叫法，术语上没有这样的船。它不是船舶种类的一种，而货船是按船舶用途分类出来的一种船，是以运输货物船舶的总称，按运输货物的不同又分好多种，如：油船、杂货船、散货船、液化气船、集装箱船、等等。

　　世界十大邮轮排名榜单

　　第1名、皇家加勒比海洋魅力号

　　重225282吨，载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司

　　海洋魅力号邮轮于2010年制造，比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米)，成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。

　　第2名、皇家加勒比海洋绿洲号

　　重225282吨，载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司

　　海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元，比泰坦尼克号还要大3倍多。

　　第3名、皇家加勒比海洋量子号

　　重168666吨，载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司

　　海洋量子号邮轮于2014年制造，是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的北极星，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。

　　第4名、挪威史诗号

　　重155873吨，载客量4100 挪威邮轮公司

　　挪威史诗号邮轮于2010年制造，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外，还有全部由冰制成的冰吧。

　　第5名、皇家加勒比海洋自由号

　　重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司

　　海洋自由号邮轮于2006年制造，就像是一个互动的海上公园，包括巨浪湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi无线网络覆盖全船，设平板电视，可使用移动电话通讯。

　　第6名、皇家加勒比海洋自主号

　　重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司

　　海洋自主号邮轮于2007年制造，凡是搭乘海洋自主号邮轮的游客们都有一个专属的度假天堂拉巴第，一个纯净无污染且充满异国情调的海岛，游客可在此浮潜或游泳，或者是在宁静的海边漫步，清澈纯净的海水让人惊叹。

　　第7名、皇家加勒比海洋独立号

　　重154407吨，载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司

　　海洋独立号邮轮于2008年制造，堪称是一艘极尽奢华的海上城市，船上的设施几乎是应有尽有。海洋独立号邮轮船上共有3个游泳池、多个模拟冲浪池、滑冰场、剧院、赌场、9洞迷你高尔夫球场，冲浪池中的水泵，能够制造出时速10英里的海浪漩涡;此外，卡拉OK厅、餐厅、酒吧和桑拿房应有尽有。

　　第8名、玛丽皇后二号

　　重148528吨，载客量2592 冠达邮轮公司

　　玛丽皇后二号邮轮于2004年制造，首次航行时是世界上最大的游艇，有1310个特等舱供人们选择。即使让大本钟躺在其边上，两边仍然会有一个足球场的空间，可想而知，这是多么巨大的一个庞然大物。

　　第9名、挪威逍遥号

　　重146600吨，载客量3988 挪威邮轮公司

　　挪威逍遥号邮轮于2013年制造，曾被评为世界最佳邮轮。在该邮轮上，有着为人乐道的露天餐厅“海滨”，乘客可以坐在甲板上，边欣赏海景边享受美食，而以纽约市为主题的装修也是该船一大特色。

　　第10名、挪威畅意号

　　重145644吨，载客量3910 挪威邮轮公司

　　挪威畅意号邮轮于2014年制造，是挪威逍遥号的姐妹船。它是以迈阿密为母港的最大游轮，全年行驶在加勒比海沿线。该船是迈尔船厂为挪威游轮公司承建的第二艘豪华邮轮。该船的首航时间为2014年2月1日，从美国迈阿密出发，搭载4000名乘客，途径菲利普斯堡、圣托马斯以及巴哈马首都拿骚。