中国式过马路体现刻板现象-社会心理分析

中国式过马路的出现，一部分原因是“从众心理”在作祟，从而不考虑到交通安全问题。从社会心理的角度去分析和看待这一现象，是解决“中国式过马路”这一问题的根本途径。

一 现象本身体现出从众心理和破窗效应

就“中国式过马路”这个现象本身来说，体现的是“从众心理”，没有独立思考此行为是不是正确可行，只是盲目的顺从。这也是一种较普遍的心理现象，是直觉的反映。而“中国式过马路”就是一个人等红灯时不走，凑够一撮人就可以走了。任何严重的结果都是由最开始的不经意慢慢铸成的，任何有失偏颇的行为也都是在一定的条件下铺垫而成的。人们比较容易接受“社会感染”，亦或是某些“心理暗示”。倘若发生交通事故，那将是无法弥补的过错。

二 “中国式过马路”是一种本能和安全需要

“中国式过马路”属于一种避害本能，相伴随的是惧怕情绪。它也体现了需求层次论中的安全需要，是一种避免受到外物伤害的需要。因为产生这一现象的一部分原因是规章制度不健全、不合理，我们专门模拟过在中国过马路时若完全不闯红灯，会出现以下情况：

1 在过宽的马路上行走时，按照人正常行走的速度，一个信号灯的时间根本走不完，所以只能红灯还没结束的时候就开始过马路。

2 绿灯亮起时，开始走斑马线，如果右拐车辆高速驶来，不得不躲。

3 汽车转弯时不避让行人。

4 人走的慢车走的快，信号灯给车通过的时间有两三分钟，这段时间里行人必须做马路吸尘器。而给人过的时间只有十几秒，这个时候必须小跑才能过去，年纪大的人更难做到。

5 终于把车都让过去了，可这时便发现自己已经站在路中央，闯红灯了。

6 斑马线三四百米才有一组，天桥和地道的上下阶梯很长。这也是公共交通资源，基础设施建设上的一个强势、弱势分配不公的表现。

中国人在过马路的时候，为了避免自己受到伤害，这种避害本能和安全需要就发挥了作用。我们不能单方面地指责行人违章，还应看到大部分地区在城市规划和建设中存在着很多弊端，这才助长了违章行为的发生。横跨马路栅栏的危险行为屡禁不止，有很大一部分原因是地下通道、天桥、斑马线的设置不合理造成的。

国外研究表明，天桥和地下通道的最佳间隔距离应该是150米，否则会超出人的忍耐极限，便容易造成行人乱穿马路的行为。行政管理部门一系列严管措施的出台，确实是在努力想出办法，使我们的道路更通畅、更安全。但对于人们的某些行为习惯，既要用道德的教化，同样也不能缺少法律的约束。不能让人在后悔的时候才意识到f曰题的严重性。

三 “中国式过马路”体现出刻板印象

集体闯红灯的现象被称之为“中国”式过马路，是社会大众对中国人的印象概括。而我们把人类分为若干的社会群体就是由于看到了两个或两个以上的个体具有某一共同的特性。正是因为人类天生具有这种分类的认知能力，才有了刻板印象的形成。但是刻板印象不一定是正确的。

刻板印象的形成要通过亲身体验。在中国绝大部分地区，过马路时确实会出现集体闯红灯的现象。而在发达国家，红灯停、绿灯行是人们的一种条件反射。在美国、澳洲以及欧洲许多国家，红灯一亮，行人立马停止走动。绿灯一亮，便是车水马龙的景象。同样是亚洲国家，在韩国首尔、日本东京的车流量和人流量也不亚于中国，但却很少出现闯红灯的现象。都是井然有序。凡是到过发达国家的中国人，无不对他们那种各行其道、井然有序所折服，通通赞叹“人家的城市真文明!中国人的交通法规意识太淡薄了!”。也就造成了在西方国家，只要看到有闯红灯的亚洲人，第一反应便认为是中国人。

一个群体的行为对人类的认知起着很大的决定性作用，人们往往会认为所有的老师都是无私的，有耐心的，可也不乏每年都会有新闻曝光某校教师殴打辱骂学生的现象。人们会认为女性都是以家庭为中心，男性是以事业为中心的，可随着时代的发展，男女关系日渐平等，有好多男性成了“家庭妇男”，也有好多精明能干的女强人在社会上登场。对集体的刻板印象并不一定都是准确的。人民通常会对刻板印象发生的变化采取以下策略：

1 把不一致的信息解释掉。如果看到某个中国人过马路时不闯红灯，就会把这种不一致的信息归于特殊的环境。如当时现场有交警，所以不敢闯红灯。

2 把不一致的信息归于群体中不典型的成员。人们常常认为过马路不闯红灯的人是特殊的、非典型的成员，而原有的刻板印象是典型的群体特征。所以更具有代表性和概括性。

3 把不一致的信息区隔开来。人们会把一个群体进一步分成各个亚群体。如把这个没有闯红灯的人划分为高级官员的行列，从而保持原有的刻板印象不变。

我们该如何改变大众对中国的刻板印象?

1 为了避免人们把与刻板印象不一致的信息归于特殊的环境和时间，就要使不一致的信息不断重复，也就是倡导越来越多的人在过马路时，绿灯行，红灯停，严守交通规则。

2 人们必须有意识的去寻找不一致的信息，每个人必须从自身做起，做到不随波逐流，不闯红灯，这才是改变世人对中国人的这种刻板印象的根本与前提。

3 与有刻板印象的群体成员广泛交往。这就需要提高整个社会成员的交通、环境意识，从下层群众到上层社会，都要进行交通安全素质教育。这样，获得的普遍的不一致信息就会改变人们对中国人的看法。